Es gibt Dinge, die irritieren noch nach mehr als 2 ½ Jahrzehnten - wie die Suzuki Katana.

Im Sommer 1980 war es soweit:

Die deutschen Suzuki-Chefs ertrugen die altmodisch-barocken Ideen aus Hamamatsu nicht mehr. Sie wollten andere Maschinen - schnittig, sportlich, rasant. Und so ließen sie selbst eine entwerfen.

Heraus kam eine deutsch-japanische Koproduktion, die in der Motorradwelt ihresgleichen sucht. Und ein Produkt, scharf wie die Klinge des Katana-Schwertes.

Denn die Deutschen verstanden auch etwas von Mythen.

Sogar von asiatischen!

Vorausgegangen waren Ende der 70er Jahre die ersten Entwürfe für die Suzuki ED-1, aus der später die GS 650 G Katana entstehen sollte. Der angefertigte Prototyp wies bereits fast alle wesentlichen späteren Merkmale der Serienmaschine auf, so dass die Produktion dieses Typs schon 1980 in die Serie ging.

Im Laufe des Jahres 1980 entstand bei der Firma target-design der Prototyp der Suzuki Katana 1100 ED-2 mit einer bis zu diesem Zeitpunkt beispiellosen Aerodynamik sowie einem optimal plazierten Schwerpunkt des Motorrades.

1981 ging die große Katana in Produktion.

Dieser Bereich stellt die verschiedenen Modelle der Katana vor. Dazu sollen auch diejenigen gehören, auf die man nicht so häufig trifft.