... dann bleibt´s zumindest in der Familie

Wer es irgendwann leid ist, sich mit dem Blinkschalter seiner Katana zu ärgern, der kann eigentlich recht einfach auf Schalter der Bandit umsteigen.

Ich habe in diesem Fall die der 1200er Bandit genommen. Der Vorteil: Sie haben den Choke-Zug mit an den Armaturen integriert, und da ich bereits den Choke-Zug von der GSX 1100 ES angebaut hatte war der Umbau eigentlich recht schnell.

Generell: Die Stecker der beiden Bandit-Schalter könnt Ihr nicht mehr gebrauchen. Falls Ihr den Umbau vernünftig machen wollt, dann macht am Besten folgendes: Da es sich bei den Steckern der Katana um absolute Standard-Steckverbindungen handelt, holt Euch einfach aus dem Elektronik-Zubehör die entsprechenden Stecker, um sie an die Banditschalter anzuklemmen. Diese gibt es gleich sofort mit den zugehörigen Steckverbindungen und kosten ca. 3 Euro (Bsp.: bei Konrad-Elektronik oder sonst wo).

Rechter Schalter: Der Anbau ist etwas zeitaufwendiger als die linke Seite. Die Kabel des rechten Schalter sind verhältnismäßig kurz und müssen etwa 25 - 30 cm verlängert werden. Ein Stück aus einem alten Kabelbaum und dann stimmen auch die Farben am Stecker. Das Schaltbild habe ich noch irgendwo rumfliegen. Ich werde es raussuchen und bei Gelegenheit reinstellen.

Zum Gaszug: Die Bandit hat 2 Gaszüge aber das ist überhaupt kein Problem. Ihr nehmt am besten zumindest den Gaszug der Bandit, der in diesem Fall "den Hahn aufmacht". Der paßt genau für die 1100er und Ihr braucht nichts zu ändern. Länge und alles stimmt, und funktioniert sogar auch mit hohem Lenker.

Da Ihr in diesem Fall Euren alten Gaszug übrig habt, könnt Ihr den einfach in das zweite Loch des Schalters legen. Der liegt dann zwar "einfach so rum", aber zumindest ist das Ding dann nicht offen. Ein anderer Verschluß tut es natürlich auch.

Der linke Schalter ist relativ einfach anzubringen aber auch hier ist es ratsam, den Choke-Zug der Bandit mitzunutzen, damit Ihr zumindest die Aufnahme oben am Griff habt.

Ich habe mir aus meinem Choke-Zug und dem Bandit-Zug einen gebaut und mir dann von Polo einen neuen Seilzug mit anschraubbarem "Knubbel" (oder wie das Ding heißt :-) ...) besorgt. Damit war die ganze Sache dann auch schon erledigt.

Ach ja, beide Schalter der Bandit haben innen einen "kleinen Führungsstift". Ihr solltet an der Stelle im Lenker ein kleines Loch bohren. Damit habt Ihr dann auch gleich eine Verdrehsicherung. Vor allem an der Choke-Seite.