GSXR-Felgen mit Telegabel

Als erstes sollte man sich überlegen, ob sich so ein Umbau überhaupt lohnt, schließlich ist er mit enormen Zeit- und Kostenaufwand verbunden. Hat man sich dann doch dazu entschieden, sollt man - um Kosten zu sparen - möglichst eine GSX-R mit Unfall oder Motorschaden besorgen. Dies kommt meistens billiger, als wenn man sich die ganzen "Kleinteile" einzeln zusammensuchen muß. Ich habe mich für einen Umbau auf 17´Zoll Dreispeichenfelgen entschieden und diese nach dem Kauf erst mal poliert. (Würde ich aber nicht mehr machen - lieber lackieren!)

Bei der Gabel ist zu beachten, das die von der 750er GSX-R wesentlich kürzer ist als die von der 11er (Bodenfreiheit bei evtl. vorhandenem Bugspoiler beachten !) Der Einbau der Gabel ist relativ einfach, man muss nur die originale Gabel durch die GSX-R Gabel ersetzen. Lediglich das Lenkradschloß muß neu gebohrt werden und der Lenkeranschlag und die Tachobefestigung muß noch geändert werden! Die Halteplatte hab ich zuerst auf Karton ausgeschnitten und immer wieder an die Unterseite der Gabelbrücke angepaßt und anschl. aus Blech nachgeschnitten. Den Lenkeraschlag fertigte ich aus zwei gebogenen ca. 4 cm langen Flacheisen und befestigte sie an den Bohrungen für den Ölkühler, so daß die untere Gabelbrücke zuerst an den Eisen anschlägt.

Die 4,5 x 17 Zoll Felge paßt mit 170er Reifen in die original Schwinge, allerdings muß man sich ein Offsetritzel anfertigen lassen. Dabei wird das Ritzel weiter nach außen gesetzt, um die Kettenflucht durch die breitere Felge auszugleichen! Die hintere Katana-Steckachse bleibt, allerdings muß man sich das Distanzstücke zwischen Felge und Schwingenbefestigung selbst abdrehen lassen! Ich hab einfach das übriggebliebene lange Distanzstück von der Katana auf ca.1/3 abdrehen lassen.(siehe Abbildung !) Mit der Kette kommt man auch ohne weiteres zwischen Rahmen und den hinteren Stoßdämpfern vorbei. Auf ein Kettenschutzblech hab ich verzichtet (sieht irgendwie besser aus und der TÜV hat auch nichts dagegen gehabt !) Die Haltestrebe für den hinteren Bremssattel wurde einfach an den Rahmenösen für den Hauptständer befestigt - am besten aber vorher ausprobieren, denn bei der Hänsle 4 in 1 funktioniert das nicht! (Mit einer Motad 4 in 1 geht´s einwandfrei!) Mit den vorhanden Bremsschläuchen muß man ein bißchen rumexperimentieren, um sie passend zu machen, ist aber auch kein Problem!

Folgende Teile wurden von mir eingebaut:

Vorderradfelge (Dreispeichen) von GSX-R 3,5 x 17 mit Bereifung 120/60 und Bremsscheiben

Hinterradfelge (Dreispeichen) von GSX-R 4,5 x 17 mit Bereifung 170/60 und Bremsscheibe

Komplette Telegabel von GSX-R 1100 Bj. 89 mit unterer und oberer Gabelbrücke

Stummellenker R.+L. Standrohrdurchmesser 43 mm von GSX-R 1100 Bj. 89

Steckachse GSX-R 750 Bj. 89 mit Tachoschnecke und Distanzstücken

Bremssattel hinten von GSX-R 750 Bj., 89 mit Haltestrebe

Zweimal Bremssattel vorne von GSX-R 750 Bj. 89

530er Offsetritzel 15 Zähne (11,4 mm erhöht)

530er Alu-Kettenrad 42 Zähne

530er D.I.D. Endloskette

Bremsflüssigkeit

Schrauben

Den kompletten Kettensatz mit Ritzel und Kettenrad hab ich mir bei http://www.wieres.de/ bestellt, alle anderen Teile sind von www.gsxr.de oder von www.ebay.de !

Bei diesem Umbau hab ich dann auch gleich die alten Bremsleitungen von der Katana gegen Spiegler Stahlflex Bremsleitungen von der GSX-R ausgetauscht und anschl. auch gleich noch einen Drag-Bar Lenker (von www.lois.de) mit GSX-R Gabelbrücke eingebaut. Das ist echt ein Super Fahrgefühl !!!

So, und jetzt viel Glück beim TÜV, aber wenn Ihr sauber arbeitet, gibt´s nichts zu bemängeln (Jedenfalls bei mir nicht) !!!

Chris (www.k-a-t-a-n-a.de)

Alle Angaben ohne Gewähr !