Wenn ein Motorrad bei hoher Geschwindigkeit abgebremst wird, kann man nicht

verhindern, daß die Vordergabel eintaucht, weil sich das Moment des Motorradschwerpunkts

weiterhin nach vorne bewegt. Die Vordergabel wird komprimiert und ausgedehnt,

wenn man vor einer Kurve abbremst und nach dem Ausfahren der Kurve das Gas wieder

voll aufdreht, wodurch natürlich der Kurvenabstand (Abstand Motorrad/Fahrbahn

und Balance) verändert wird. Um diese Schwankung der Vordergabellänge bei einem

Rennmotorrad zu minimieren, muß die Feder der Vordergabel härter gemacht und

gleichzeitig die Dämpfungskraft des Stoßdämpfers verstärkt werden.

Das Federungssystem eines Straßenmotorrads ist jedoch in der Regel weich ausgelegt,

um Stöße und Straßenunebenheiten absorbieren zu können, und den Fahrkomfort

zu erhöhen. Will man aber die Kurvenfestigkeit des Motorrads verbessern, muß

das Federungssystem verstärkt werden. Suzukis hydraulische Nickausgleichgabel

wurde entwickelt, um ein außergewöhnlich gutes Fahrverhalten und ein angenehmes

Fahren zu gewährleisten. Die Gabel sorgt für Kurvenfestigkeit des Motorrads,

selbst wenn Kurven mit hoher Geschwindigkeit genommen werden, weil es bei dieser

Gabel keine Veränderung des Nachlaufwinkels während des Bremsens mehr gibt und

weil eine Verminderung des Kurvenabstands ausgeschaltet ist, während gleichzeitig

hoher Fahrkomfort auf der Straße geboten wird.