Ausbau, Zerlegen und Reparatur

Dieses Werkzeug wird benötigt:

• 1/4 oder 3/8 Zoll Ratsche/Knarre mit Nussen
• Kreuzschlitz- und Schlitzschraubenzieher Heißlagerfett (wenn man den Anlasser zerlegen will) Wenn man den Simmering wechseln will: Hammer und passendes Werkzeug zum Eintreiben

Bevor wir mit der Arbeit beginnen, unbedingt die Batterie abklemmen oder ausbauen!

Ausbau

• Abdeckung vom Anlasser abschrauben (unterhalb der Vergaser)
• '+'-Leitung entfernen Anlasser lösen (2 Schrauben hinten, unten am Anlasser, 10er Schlüsselweite) nun kann man den Anlasser nach hinten schieben und mit etwas Geschick herausnehmen

Zerlegen

• die beiden Kreuzschlitzschrauben (hinten am Anlasser) herausschrauben
• der hintere Gehäuseteil kann nun abgenommen werden; hier befindet sich auch der 'Bürstenhalter', also das Element, das die Kohlen hält
• Bürstenhalter abziehen und Kohlen auf Verschleiß überprüfen. Die Länge der Kohlen sollte mindestens 6 mm betragen
• die Kollektoroberfläche (Ende des Ankers aus Kupfer) säubern und auf Verschleiß überprüfen. Die Kollektoren sollten mind. 0,2 mm hervorstehen.
• vorderes Gehäuseteil abnehmen und den Simmering dort überprüfen. Sollte sich Öl im Anlasser befinden, den Simmering austreiben und durch einen neuen ersetzen
• Anker herausziehen und auf Verschleiß überprüfen, ggf. säubern. Die Magnete im Gehäuse säubern und auf Brüche inspizieren.
• vor dem Zusammenbau den Simmering (vorderes Gehäuseteil) einfetten, oder mit Silikonspray einsprühen und die Dichtringe auf Beschädigung überprüfen
• das Lager des hinteren Gehäuses mit Heißlagerfett einfetten. ACHTUNG: Kein normales Fett verwenden!
• nach Einbau des Bürstenhalters ist darauf zu achten, daß dieser in der dafür vorgesehenen Nut im mittleren Gehäuse einrastet. Das hintere Gehäuseteil nun wieder aufstecken und ebenfalls darauf achten, daß dieses einrastet
• die beiden Schrauben hindurchschieben und festziehen
• der Anlasser kann nun wieder eingebaut und angeschlossen werden. Ich persönlich verwende zusätzlich zum vorderen Dichtring Silikondichtmasse auf dem O-Ring.
• nicht vergessen die Schutzkappe bei der '+'-Leitung anzubringen sowie darauf achten, daß diese nicht das Motorgehäuse berührt

Reparatur

Viel kann man nicht am Anlasser reparieren, aber ein paar Sachen sind es doch.

• Kohlen: Anlasserkohlen können im Zubehör bestellt werden. Diese müssen dann mit hoher Temperatur hartgelötet werden
• Simmering: Der Simmering im vorderen Teil des Gehäuses ist oft Ursache eines Ausfalls des Anlassers. Er kann bei Suzuki (für viel Geld) erstanden werden. Den neuen Simmering mit passendem Werkzeug eintreiben.